液壓回路故障分析

液壓圈的概念是把液壓系統(tǒng)中的元件歸納成五種基本元件：

（1）     油箱

（2）     液壓泵

（3）     控制閥

（4）     驅(qū)動器

（5）     溢流閥

前四種元件以油路相連接，溢流閥則位中央讓多余的油流旁通流回油箱。底下將介紹各特性和可能發(fā)生故障現(xiàn)象。

              （一）進(jìn)油壓力區(qū) 

從油箱泵所包括元件與管路稱為進(jìn)油壓力區(qū)。此區(qū)中有油箱、進(jìn)油粗濾器、油箱呼吸器等主要元件，此區(qū)的主要特性為： 

a . 屬于底壓區(qū)并可能有些許的真空度，因此，此區(qū)的接頭松動或管路破裂漏油跡象較不明顯，容易將外界雜質(zhì)及空氣帶入系統(tǒng)內(nèi)。

b. 此區(qū)負(fù)責(zé)工作油的供應(yīng)，因此，無論內(nèi)外在原因速勝這個(gè)區(qū)域的元件受損都會直接影響供油的情況。 

此區(qū)域容易發(fā)生的故障情況為： 

  a. 進(jìn)油粗濾器堵塞或破裂。 

b. 進(jìn)油管堵塞變形 

  c. 油箱呼吸器堵塞。 

  d. 進(jìn)油管接頭松動。 

此區(qū)域的元件故障時(shí)容易形成空蝕或空氣混入等故障現(xiàn)象。 

                （二）系統(tǒng)壓力區(qū) 

從泵到控制閥間所包括的元件和管路稱為系統(tǒng)壓力區(qū)。此區(qū)所包括的主要元件為泵、溢流閥等。此區(qū)的主要特性為： 

a. 泵輸出的工作油全部流經(jīng)此區(qū)，故為整個(gè)液壓系統(tǒng)中流量最大的區(qū)域。 

    b. 液壓系統(tǒng)中各支路的工作壓力均由此區(qū)供應(yīng)，故須承受最大的工作壓力。 

    c. 因此區(qū)域負(fù)責(zé)整個(gè)液壓系統(tǒng)的工作油供應(yīng)及壓力控制，因此此區(qū)的元件故障會影響整個(gè)系統(tǒng)的工能。 

此區(qū)容易發(fā)生的故障為：

    a.   泵內(nèi)部漏油 

    b.   主溢流閥內(nèi)部漏油 

    c.   驅(qū)動軸斷裂 

    d.   管路破裂 

  此區(qū)若發(fā)生接頭松動或管路破裂的情況，由于壓力高因而漏油跡象明顯，但須注意高溫高壓的工作油可能會傷及工作人員。內(nèi)部漏油的情況可能為正常磨損造成，也可能因工作油含有雜質(zhì)而造成，漏油發(fā)生時(shí)會使輸出的油量減少并使工作壓力降低，形成各驅(qū)動器速度減慢及出力不足的故障現(xiàn)象。 

              （三）工作壓力區(qū) 

　　工作壓力區(qū)系指控制閥閥至各驅(qū)動器間所有的液壓元件及管路。工作壓力區(qū)中所含有的液壓元件最多也最復(fù)雜，這是因?yàn)橐粋€(gè)液壓系統(tǒng)通常含有數(shù)條支路，每條支咱又有一個(gè)以上的驅(qū)動器與許多特殊的控制裝置。工作壓力區(qū)雖然復(fù)雜，但是在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的液壓元件故障時(shí)只會影響一條支路的功能，對其它支路較無影響，此區(qū)常見的故障現(xiàn)象仍為漏油問題，工作壓力區(qū)中的管路接頭松動或管路破裂也會有嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象，很容易用目視檢查的方式發(fā)現(xiàn)。在工作壓力區(qū)中有些元件可能連接兩條以上的支路，如果發(fā)生故障會使兩條支路的壓力相通產(chǎn)生連動的現(xiàn)象。 

              （四） 回油壓力區(qū) 

  從驅(qū)動器到油箱之間的液壓元件及管路稱為回油壓力區(qū)?；赜蛪毫^(qū)的重要元件有回油過濾器、冷卻器等。回油壓力區(qū)的任務(wù)為工作油的冷卻與濾清，使工作油能順利的流回油箱。如果回油管路變形、過濾器堵塞、冷卻器堵塞等均會造成回油的不順順暢，使背壓升高，因而產(chǎn)生的故障現(xiàn)象有油溫過高，驅(qū)動器無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻器堵塞時(shí)油溫得不到適當(dāng)?shù)睦鋮s便會持續(xù)上升。過濾器堵塞時(shí)，工作油丕經(jīng)過過濾器便直接流回油箱，會使得油箱中工作油的雜質(zhì)逐漸增加因而損壞其它油壓元件